Игорь Аксюта (101) wrote,
Игорь Аксюта
101

А-10: любимый штурмовик Чака Норриса Читать

Первые А-10 Thunderbolt II увидели небо еще в далеком 1972 году: они были предназначены для борьбы с советскими танками при предполагаемой атаке европейских территорий. Эта машина до сих пор активно эксплуатировалась США и в современных боевых действиях: за плечами «Бородавочника» (Warthog — кабан-бородавочник, является неофициальным прозвищем самолета) обе иракские войны, афганская и балканская кампании. А-10 используется и в операции США против террористической группировки Исламское Государство, запрещенной в Российской Федерации. Но Белый Дом счел «Бородавочника» устаревшим: против решения снять самолет с вооружения выступил сам Чак Норрис, назвав А-10 своим любимым способом защиты капитализма.
Читать на Don't Panic: http://dnpmag.com/2016/03/21/a-10-lyubimyj-shturmovik-chaka-norrisa/


фото кликабельно




  • А-10 Thunderbolt II стал первым американским самолетом четкого предназначения: уничтожать бронетехнику противника. Долгое время штурмовик в армии прижиться не мог: уродливый, неуклюжий с виду, он просто не пользовался любовью пилотов. Даже прозвище штурмовика — «Бородавочник» — было обусловлено его внешним неказистым обликом.

    А-10 Thunderbolt II стал первым американским самолетом четкого предназначения: уничтожать бронетехнику противника. Долгое время штурмовик в армии прижиться не мог: уродливый, неуклюжий с виду, он просто не пользовался любовью пилотов. Даже прозвище штурмовика — «Бородавочник» — было обусловлено его внешним неказистым обликом.




  • А-10 Thunderbolt IIЭкипаж: 1 пилотДлина: 16,26 мРазмах крыла: 17,53 мМасса снаряжённого: 10 515 кгМаксимально допустимая скорость: 834 км/чОбъём топливных баков: 6200 лБоевой радиус: 463 кмПрактический потолок: 13 380 м

    А-10 Thunderbolt II

    Экипаж: 1 пилот
    Длина: 16,26 м
    Размах крыла: 17,53 м
    Масса снаряжённого: 10 515 кг
    Максимально допустимая скорость: 834 км/ч
    Объём топливных баков: 6200 л
    Боевой радиус: 463 км
    Практический потолок: 13 380 м




  • Однако, первые же участия в боевых действиях ситуацию изменили. А-10 Thunderbolt II прекрасно показал себя в кампании при Персидском заливе: маневренный, способный поражать цели на максимально низкой скорости, штурмовик был еще и на редкость прочным. Известен случай, когда пилот дотащил буквально изрешеченного «Бородавочника» до базы, где самолет наладили всего за несколько суток.

    Однако, первые же участия в боевых действиях ситуацию изменили. А-10 Thunderbolt II прекрасно показал себя в кампании при Персидском заливе: маневренный, способный поражать цели на максимально низкой скорости, штурмовик был еще и на редкость прочным. Известен случай, когда пилот дотащил буквально изрешеченного «Бородавочника» до базы, где самолет наладили всего за несколько суток.




  • Особое внимание привлекают необычно расположенные турбовентиляторные двигатели. Это модель TF34-GE-100, каждый с тягой по 4 100 кгс. Конструкторы специально вынесли их так высоко, чтобы обеспечить самолету максимальную защиту от огня с земли.

    Особое внимание привлекают необычно расположенные турбовентиляторные двигатели. Это модель TF34-GE-100, каждый с тягой по 4 100 кгс. Конструкторы специально вынесли их так высоко, чтобы обеспечить самолету максимальную защиту от огня с земли.




  • Кроме того, «Бородавочник» был специально укреплен особой бронезащитой систем управления. Трубопроводы, ведущие к двигателю и бакам, были самозатягивающимися: случайная пуля такую конструкцию повредить просто не могла.

    Кроме того, «Бородавочник» был специально укреплен особой бронезащитой систем управления. Трубопроводы, ведущие к двигателю и бакам, были самозатягивающимися: случайная пуля такую конструкцию повредить просто не могла.




  • А-10 Thunderbolt II превосходил все аналогичные самолеты по степени защищенности от огня противника. И жизненно важные системы штурмовика, и самого пилота спасала от пуль и снарядов толстая броня.

    А-10 Thunderbolt II превосходил все аналогичные самолеты по степени защищенности от огня противника. И жизненно важные системы штурмовика, и самого пилота спасала от пуль и снарядов толстая броня.




  • Возможности А-10 сегодня важны более, чем когда-либо раньше. Мне 76 лет, но я пока не собираюсь на свалку. Некоторые вещи с возрастом становятся только лучше, и А-10 — не исключение» — Чак Норрис, техасский рейнджер


    Возможности А-10 сегодня важны более, чем когда-либо раньше. Мне 76 лет, но я пока не собираюсь на свалку. Некоторые вещи с возрастом становятся только лучше, и А-10 — не исключение» — Чак Норрис, техасский рейнджер





  • На А-10 Thunderbolt II была установлена семиствольная пушка GAU-81A, калибр 30-мм, скорострельностью 2400 выстр/мин. На 11 внешних узлах устанавливались кассетные боеприпасы и свободно падающие снаряды. Кроме того, «Бородавочники» были оснащены и управляемыми ракетами AGM-65A. Для защиты от самолетов противника использовались ракеты класса воздух-воздух АIM-9 «Сайдвиндер» — то есть, охота на такого кабана-бородавочника была делом весьма и весьма опасным.

    На А-10 Thunderbolt II была установлена семиствольная пушка GAU-81A, калибр 30-мм, скорострельностью 2400 выстр/мин. На 11 внешних узлах устанавливались кассетные боеприпасы и свободно падающие снаряды. Кроме того, «Бородавочники» были оснащены и управляемыми ракетами AGM-65A. Для защиты от самолетов противника использовались ракеты класса воздух-воздух АIM-9 «Сайдвиндер» — то есть, охота на такого кабана-бородавочника была делом весьма и весьма опасным.





отсюда








Tags: самолеты
Subscribe

Posts from This Journal “самолеты” Tag

Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 0 comments